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[Aviation] 금리가 임대료 상승에 영향을 미치기 시작했다, 10월 2022년, AVN 기사

금리가 임대료에 영향을 미치기 시작합니다.

전 세계의 금리 인상은 대부분 푸틴 전쟁으로 인한 인플레이션을 억제하는 것을 목표로 했지만 Covid 이벤트에서 세계 경제의 회복으로 인한 공급망 제약 때문이기도 합니다.

금리는 상승하고 있으며 아마도 앞으로 6개월 동안 계속 상승할 것입니다. 그러나 푸틴의 우크라이나와의 전쟁이 포기되면 인플레이션 압력이 역전되어 금리가 다시 한 번 하락할 수 있습니다. 이자율이 임대료에 미치는 영향은 상당합니다. 10 년 동안 항공기 금융업계는 매우 낮은 금리에 익숙해졌습니다. 오늘날 임대 임대료 상승의 원인은 시장 상황 개선과 금리 상승의 맥락에서 고려되어야합니다.

지역(Regional) 제트기 주문(예: E175/E190/E195가 현재 생산되고 있는 유일한 제트기)은 여전히 제한적입니다. 지역(Regional) 제트기에 대한 제한된 주문 수는 중고 시장에 긍정적인 것으로 볼 수 있습니다. 임대인은 중고 지역 제트기를 더 많이 배치 할 수 있으므로 보관중인 지역 제트기의 수가 감소하고 있습니다. 현재 약 5,600 개의 활성/비활성  지역 제트기가 있습니다. 이 중 1,855 개가 보관 중이며 상당 부분이 구형 모델입니다. 임대인은 총 1470대의 지역 제트기를 임대하며 이 중 266대는 창고에 남아 있습니다. 이는 여전히 지역제트기의거의20%에 해당하며임대료가 코로나 이전 수준으로 반등했다는점을 고려할문제를강조합니다.

회복 과정은 항공사와 공항의 직원 부족으로 인해 2022년 단거리 항공편이 취소의 직격탄을 맞았지만 승객과 운영자 모두에게 더 쉽게 계획할 수 있기 때문에 더 짧은 여정에 더 중점을 둡니다. 유럽의 주요 공항은 단거리 지역 구간이 제한되는 항공편을 계속 제한하고 있습니다. 지역 제트기 시장은 환경 규정 준수 및 대체 유형 개발 측면에서 여러 가지 문제에 직면해 있습니다. 일부 정부는 환경 개선의 수단으로 적어도 국내 여행 측면에서 단거리 항공편을 줄이려고합니다. 지속 가능한 항공 연료 (SAF)의 사용조차도 단거리 비행이 특히 지상 운송이있는 경우 가장 효율적인 여행 수단이라는 인식에 영향을 미치지 않을 것입니다. 많은 초기 엔진 유형은 어떤 경우에도 50% 이상의 SAF를 사용할 수 없습니다. 또한, 특히 70석 미만 부문에서는 지역 제트기와 터보프롭이 기술 및 인프라 개발에 얼마나 많은 자금이 지출되는지에 따라 다르지만 대체 추진/연료 방법의 사용을 가장 먼저 볼 수 있는 것으로 보입니다.

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